“当中国汽车市场年产销规模接近3000万辆的时分，我们必须正视并接受增速放缓甚至下滑的理想。这也意味着，企业之间的竞争将愈加激烈，行业的结构调整将全面提速。在逆势中取胜的关键并不是数量和规模的扩张，而是高质量发展。” 本届上海车展期间，广汽三菱汽车有限公司(以下简称“广汽三菱”)执行副总经理李曲明在接受中国汽车报记者专访时说。

       結束了近28年高速增長的中國車市，疲態盡顯，雖然開始有所回暖，但仍然難掩産銷量下滑的事實。

　　據中國汽車工業協會數據統計顯示，今年1～3月，國內乘用車産銷量同比下降均超過10%，達到12.4%和13.7%，其中曾經多年一路領漲的SUV細分市場如今也堕入“領跌”的困境。今年1～3月，國內SUV産銷同比分別下滑15%和14.2%，跌幅超過乘用車總體程度。

　　面對如此嚴峻的形勢和壓力，SUV市場能否“重振雄風”?企業又何以順利渡過市場波動這道難關，在逆勢中尋找到新的增長空間?

　　“当中国汽车市场年产销规模接近3000万辆的时分，我们必须正视并接受增速放缓甚至下滑的理想。这也意味着，企业之间的竞争将愈加激烈，行业的结构调整将全面提速。在逆势中取胜的关键并不是数量和规模的扩张，而是高质量发展。” 本届上海车展期间，广汽三菱汽车有限公司(以下简称“广汽三菱”)执行副总经理李曲明在接受中国汽车报记者专访时说。

　　談及廣汽三菱的未來發展，李曲明表示，壓力面前一定要根據企業的特點和特長量体裁衣尋找到新的增長點。對此，廣汽三菱將以更豐富的高品�-産品繼續深耕SUV市場，同時構建研發生態、提升核心技術本土研發實力，同時強化營銷服務體系創新，爲在逆勢中實現高�-量發展蓄積新動能和加速度。

　　销量完成两位数增长 广汽三菱逆势立下年度目标

　　從投産之初年産能5萬～6萬輛，到2016年歐藍德上市，當年銷量比2015年增長了一倍，再到2018年在SUV市場整體出現明顯下滑的情況下實現14萬輛的銷量業績，作爲一家年輕的合資車企，成立6年多來，廣汽三菱發展速度有目共睹。

　　“今年，廣汽三菱的銷量目標是實現兩位數增長。”李曲明說。在當下乘用車産銷量同比降幅均超過10%的現實下，廣汽三菱逆勢立下目標，底氣何在?專訪中，李曲明向記者表示，實現銷量增長的首要任務是打開奕歌的市場局面，以奕歌作爲帶動和促進銷量提升的主力産品，其次是在營銷服務層面進行一系列創新和升級，將廣汽三菱的品牌認可度和忠誠度進一步提升，從而實現銷量的可持續增長。“目前，從3月的市場表現看，廣汽三菱的銷量和增長都呈現出良好的趨勢，這也爲實現兩位數增長的目標樹立了决心。”李曲明說。

　　以SUV爲主打的廣汽三菱，對國內SUV市場從高速增長到急速下滑的波動有著更爲理性的理解。李曲明認爲，SUV市場經曆這樣的波動符合市場規律，過去5年時間裏SUV市場的高速發展幾乎達到與轎車平分秋色的狀態，當SUV市場達到一定規模後，調整帶來的波動是必然的。“隨著城鎮化發展進程的加快，包括SUV在內的乘用車仍然有著廣闊的增長空間。與此前的爆發式增長不同的是，新一輪的增長重點是高�-量而不是一味追求數量和規模的擴張。”李曲明說。

　　构建企业研发生态 智能网联化向全产业链渗透

　　那麽，在車市增速放緩甚至出現階段性下滑的當下，企業如何頂住壓力，尋求可持續高�-量發展呢?

　　當市場處于高速增長階段時，全行業都處于皆大歡喜的狀態，當市場進入結構調整期，出現暫時性下滑時，才是對企業和品牌真實力的檢驗。誰能在其中脫穎而出，誰就能在激烈的競爭中爭取到主動。對企業而言，勝出的關鍵是根據本身特點，量体裁衣、量體裁衣。李曲明說：“廣汽三菱所采取的戰略是，從核心技術研發、産品矩陣拓展以及營銷服務創新三個核心層面，全面提升企業競爭力。”

　　去年10月，廣汽三菱研發中心和零部件産業園開工建設，預計2020年建成，屆時研發中心將從股�-雙方導入全新整車和平台技術，同時還將引進20~30家汽車零部件配套企業及大批國際先進人才。作爲三菱汽車在華設立的首個整車、零部件研發機構，投入運營後的研發中心將引領廣汽三菱實現研發升級、技術升級、産品升級，打造出更具國際化、前瞻化的産品。“在提升研發實力的同時，通過逐渐完善的産業鏈规划，廣汽三菱將全面構建企業研發生態，充分發揮創新動力對企業可持續發展的促進作用。”李曲明說。

　　據了解，企業研發生態是近兩年廣汽三菱的核心發展戰略之一。對于企業研發生態的打造，李曲明認爲，打造企業研發生態鏈，首先要以提升廣汽三菱本身研發能力爲基礎，通過研發中心和零部件産業園的建立，逐渐實現核心零部件的本土化研發。“目前我們的研發技術次要來源于三菱，希望未來通過廣汽三菱研發中心的投入運營，全面構建企業研發生態，提升本土化研發能力。”李曲明說。

　　未來，廣汽三菱研發中心將以消費者的出行與生活需求爲核心，以智能網聯化爲向導，研發和導入更智能、更平安、更節能、更環保的産品，同時開展先進的出行和創新技術研發，爲企業的智能網聯化發展提供技術支持，並將智能網化向全産業鏈深度滲透。采訪中，李曲明向記者泄漏，目前廣汽三菱的“車聯網”系統正在開發，未來將會陸續導入廣汽三菱的車型中。

　　新能源战略全面提速 5年内在华推3款新能源车型

　　本屆上海車展，廣汽三菱攜手三菱汽車發布了未來5年在華發展規劃：5年內在華推出3款新能源車型;到2023年，廣汽三菱將每年推出2~3款新車型(含改款)。這一戰略規劃預示著，廣汽三菱的新能源戰略即將全面提速。

　　“爲了進一步推進企業新能源汽車業務的發展，我們目前已引進了廣汽集團的祺智EV和祺智PHEV。在此基礎上，未來廣汽三菱會引進更多三菱開發的新能源汽車，豐富廣汽三菱的産品矩陣。”李曲明說。

　　據悉，未來3年，廣汽三菱在新能源汽車領域的拓展將次要依托廣汽集團開發新的祺智車型作爲補充。李曲明向記者泄漏，這款新開發的祺智車型，性價比將會更高。另外，2021~2022年期間，廣汽三菱還將繼續導入三菱汽車的數款新能源車型，爲消費者提供更可靠的新能源汽車産品。

　　談到廣汽三菱在新能源汽車領域的技術路線選擇，李曲明表示，目前廣汽三菱的新能源汽車産品將以純電動及插電式混合動力技術爲主。其中純電動技術將更多借助廣汽集團的資源和技術優勢，插電式混合動力則更多憑借三菱汽車的成熟技術實現産品導入。

　　优化营销服务体系 提升客户满意度和品牌忠实度

　　爲進一步實現銷量的可持續增長，未來，廣汽三菱將針對營銷服務體系進行全面升級和優化。

　　“從成立至今，廣汽三菱憑借産品的高品�-，在用戶層面樹立了良好的口碑，在SUV細分市場積累了一定的客戶滿意度。不過，面對今年的銷量目標，以及實現未來可持續發展，必須在營銷服務體系上下足功夫，實現體系的升級和優化。”李曲明說。

　　下一步，在銷售服務網點的建設上，廣汽三菱的銷售服務店將由現有的300余家增至400家。同時，優化和提升營銷服務體系能力也成爲廣汽三菱未來5年發展戰略目標的重要一環。李曲明告訴記者，未來5年，廣汽三菱將努力提升企業SSI(銷售滿意度)與CSI(售後服務滿意度)的排名，爲消費者提供更好的服務。

　　“置信基于對新産品的持續導入、本土研發能力的持續提升、研發生態體系的構建和完善，以及營銷服務體系能力的提升，將爲廣汽三菱未來的可持續發展蓄積更多新動能，面對未來激烈的競爭，我們有决心也有底氣在創新和打破中，實現加速跑。”李曲明說。（王璞）

來源：中機聯機經網